电压继电器向电子化转变
。节能减排需求带动
，电压固态继电器将全面取代机械继电器。欧洲车规自2012年起规定电压每公里二氧化碳排放量不能超过130克
，目前多种高阶车款皆无法达到该标准;然若把开关电源系统的机械继电器改为固态继电器
，功耗将可从200毫安培减至3mA
，进而有助于降低二氧化碳排放量
，因此固态继电器已逐渐获得Tier1继电器制造商和车厂的青睐。

　　   另一方面，由于一个继电器盒内含十至十五个继电器

，电压品牌厂在成本和制造复杂度的考量下
，多半不愿意将继电器盒全面换成嵌入式电子系统；而固态继电器仍采用机械继电器的外型和封装，并为简易而独立的电子子系统，可直接插入继电器盒，可使机电整合系统更有效率，现已获得多家美国和欧洲车厂导入。 

　　   与此同时，现阶段机械继电器的使用週期约为十万次，而固态继电器开关和启动次数可高达一百万次，除可提高电压总开关系统
，以及雨刷和车门等开关系统的使用周期外，并开关系统的电动化，能使雨刷、车门的运作声音降至**，可增加系统的可靠度，以及使用者的便利性和舒适度。